A marca une V6 biturbo e motor elétrico para criar um monstro de 639 cv que promete incomodar, e muito, o reinado do BMW M3.

Se você ainda torce o nariz quando ouve a palavra "híbrido" perto de um esportivo, é hora de rever seus conceitos. A Audi acaba de chutar a porta e mostrar que o futuro da força bruta também passa pela eletricidade. Apresentamos o novo Audi RS5, o primeiro híbrido de alta performance da marca, e ele não está para brincadeira.

Potência de Legado, Tecnologia de Amanhã

A receita aqui não é sobre salvar o planeta, mas sim sobre dominar o asfalto. A Audi juntou a fúria de um motor 2.9 V6 biturbo com a patada instantânea de um motor elétrico. O resultado? Um coice de 639 cv e 84,1 kgfm de torque direto no seu peito. Isso se traduz em um 0 a 100 km/h em míseros 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 285 km/h.

O recado para o eterno rival, BMW M3 Competition, é claro: seus 510 cv agora parecem... fofos. A briga de bar entre os alemães acaba de ganhar um novo capítulo, e o RS5 chegou com o pé no acelerador e um trovão elétrico.

Por fora, o RS5 não pede passagem, ele a exige. A carroceria é quase 9 cm mais larga que a de um A5 comum, com para-lamas musculosos, uma grade que parece pronta para engolir o que vier pela frente e saídas de escape ovais que anunciam a tempestade.

Mais do que um Motor, uma Declaração

Um Homem Raiz sabe que não basta ter força, é preciso saber usá-la. Por isso, a Audi manteve a lendária tração integral Quattro, agora com um diferencial aprimorado que cola o carro no chão nas curvas. E para aqueles dias em que a civilidade fica em casa? O "modo drift" está lá, pronto para transformar retas em sorrisos e pneus em fumaça por 10 segundos de pura insanidade controlada.

Claro, toda essa tecnologia tem seu preço na balança. O novo RS5 pesa cerca de 550 kg a mais que seu antecessor. É o peso de carregar o futuro, de construir um novo legado. E para parar essa máquina, os freios são parrudos, com discos de até 440 mm em carbono-cerâmica.


Por dentro, o cockpit é um centro de Comando. 


Três telas, acabamento sóbrio e bancos esportivos que te abraçam e até oferecem massagem. Porque, convenhamos, até o homem mais resiliente aprecia um pouco de conforto depois de domar uma fera de 639 cavalos.

Na Europa, esse novo brinquedo parte de 106 mil euros. É o preço para ter nas mãos não apenas um carro, mas o início de uma nova era para os esportivos. O Audi RS5 não é só uma evolução; é a prova de que um verdadeiro legado sabe se reinventar para continuar no topo.